Movilidad e Infraestructura

Eliminación del peaje de la vía General Rumiñahui, que actualmente representa entre 340 y 450 dólares al año para quienes viven en el Valle de los Chillos y lo transitan a diario, considerado un cobro ilegal por vivir en Quito. El fondo vial (5 centavos diarios) sí se mantiene, pero con total transparencia sobre su uso real en mantenimiento de vías, incluyendo zonas rurales donde productores agrícolas pierden cosecha por vías en mal estado.

Todos los trámites de la prefectura se digitalizarán para poder realizarse desde el celular, eliminando la necesidad de filas presenciales.

Se retomará el proyecto de regeneración de la vía Calacalí - La Independencia, actualmente abandonado, con una inversión de 140 a 141 millones de dólares en los tramos que aún no tienen cuatro carriles y presentan riesgo de deslaves. La meta es reducir el tiempo de viaje Quito - Santo Domingo (ida y vuelta) de las actuales 12 horas en feriados a entre 4 y 6 horas. Se descarta la construcción de una vía alterna por el Chocó Andino por su alto costo (más de 300 millones de dólares), el impacto ambiental en la reserva y su historial de derrumbes.

Se revisará también el funcionamiento del canal de riego Cayambe - Pedro Moncayo y se establecerá, por primera vez, un tarifario de agua para su uso responsable.